專業(yè):工學(xué)->材料科學(xué)與工程->材料學(xué)

招生人數(shù):20

本課題組可招收材料加工或材料學(xué)的考生。

聯(lián)系方式：馮義成微信號f316248223座機(jī)045186392518或045186392517或045186392556，歡迎咨詢(咨詢時間：早八點至晚十點)!

團(tuán)隊網(wǎng)站：http://iar.hrbust.edu.cn/

目前本課題組僅剩幾個調(diào)劑名額，如要調(diào)劑至我課題組，請?zhí)崆奥?lián)系馮老師備案，未聯(lián)系直接網(wǎng)上填報可能直接被招生辦拒絕。

課題組(哈理工合金材料研究所)簡介：

2011年6月，經(jīng)哈爾濱理工大學(xué)科研處和主管校長批準(zhǔn)成立了“哈爾濱理工大學(xué)合金材料研究所”(也稱哈爾濱理工大學(xué)鑄造工程中心)，我所是由過去的金屬基耐磨材料研究室、特種鑄件制備技術(shù)研究室和金屬基復(fù)合材料研究室三個研究室構(gòu)成。人員組成(以下稱團(tuán)隊)如下：教師14人，其中教授6人，副教授5人，研究員2人，高工2人，博士生和碩士生導(dǎo)師12人。在讀工學(xué)博士研究生8人，碩士研究生33人。近年來，哈爾濱理工大學(xué)合金材料研究所為創(chuàng)造出更多的原創(chuàng)性科研成果,不斷開發(fā)創(chuàng)新能力，我所已建設(shè)成一支強(qiáng)有力的科研創(chuàng)新團(tuán)隊——金屬凝固控制技術(shù)與特種鑄件研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊。

金屬凝固控制技術(shù)與特種鑄件研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊簡介

“金屬凝固控制技術(shù)與特種鑄件研發(fā)”是哈爾濱理工大學(xué)材料學(xué)學(xué)科和材料加工工程學(xué)科的主要研究方向。該學(xué)科始建于上世紀(jì)五十年代初期，曾是原黑龍江工學(xué)院、哈爾濱科技大學(xué)的王牌專業(yè)學(xué)科，八十年代就擁有了鑄造和熱處理兩個碩士點，1994年被評為原機(jī)械部部級重點學(xué)科，三校合并組建理工大學(xué)后，材料學(xué)科得到迅速提升，2001年被評為黑龍江省首批省級重點學(xué)科，2003年獲得博士學(xué)位授予權(quán)，2007年材料科學(xué)與工程學(xué)科獲批設(shè)立博士后流動站，是黑龍江省“裝備制造技術(shù)”重點學(xué)科群龍頭學(xué)科。

自上個世紀(jì)七十年代初開始，以任善之教授為首的科研團(tuán)隊在“金屬凝固控制技術(shù)和特種鑄件研發(fā)”方面開展了卓有成效的工作。相繼完成國家“七五”、“八五”、“九五”科技攻關(guān)和國家自然科學(xué)基金項目10余項，為國有大中型企業(yè)解決了一系列技術(shù)難題。制定了抗磨白口鑄鐵國家標(biāo)準(zhǔn)，在厚大斷面球鐵凝固控制方面取得突出成就。在抗磨鑄鐵材料研發(fā)和厚大斷面球鐵凝固理論與控制技術(shù)方面處于國際領(lǐng)先水平。

近年來，延續(xù)老先生們積淀的研究成果，結(jié)合國家和地方企業(yè)在航空、交通運輸和能源等領(lǐng)域裝備的重大需求，不斷深化原有的研究內(nèi)容和擴(kuò)展新的應(yīng)用研究領(lǐng)域?？萍紕?chuàng)新團(tuán)隊以“材料研究與應(yīng)用”省高校重點實驗室，“校企共建鋁鎂合金材料”省重點實驗室、“校企共建輕合金材料省級工程中心”和“校企共建哈爾濱市鍛鑄工程中心”為依托，與中航工業(yè)東安發(fā)動機(jī)(集團(tuán))公司、中航工業(yè)哈飛、東北輕合金有限責(zé)任公司、齊車集團(tuán)有限責(zé)任公司密切合作，協(xié)同創(chuàng)新，取得了一系列理論和應(yīng)用成果，形成了鮮明特色，堪稱校企合作的典范。近年來，團(tuán)隊圍繞金屬凝固技術(shù)及特種鑄件研發(fā)承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項目5項，省部攻關(guān)等各類項目15項，橫向課題40余項;獲省部級獎勵8項，獲得發(fā)明專利10項。在航空領(lǐng)域中開展了機(jī)匣殼體鎂合金澆鑄系統(tǒng)設(shè)計與數(shù)值模擬及鑄件的研制、無人機(jī)鉛銻合金配重塊、航空發(fā)動機(jī)系列外轉(zhuǎn)子、系列漲圈等新材料的開發(fā)和特種航空鑄件的制備等方面的研究工作，承擔(dān)航空企業(yè)委托項目30余項，累計經(jīng)費超800萬元，解決了型號的急需。在交通運輸領(lǐng)域相繼開展了鐵路貨車制動梁、鐵路貨車轉(zhuǎn)向架、鐵路貨車車鉤、汽車發(fā)動機(jī)氣缸蓋、發(fā)動機(jī)凸輪軸等方面的研究工作，承擔(dān)省市攻關(guān)和企業(yè)委托項目10余項，經(jīng)費總額300余萬元，解決了鐵路貨車出口的急需和汽車發(fā)動機(jī)缸蓋的國產(chǎn)化等問題。在能源裝備領(lǐng)域完成了BQH-20型球墨鑄鐵核乏燃料儲運容器的制備，解決了海軍核潛艇的急需，在國家自然科學(xué)基金和企業(yè)委托項目支持下正在開展百噸級球鐵核乏燃料儲運容器基礎(chǔ)理論研究和潮汐發(fā)電新材料及特種鑄件的研發(fā)。近年來，本團(tuán)隊共發(fā)表論文200余篇，相繼培養(yǎng)工學(xué)碩士、工程碩士、博士、博士后100余人，在讀碩士、博士、博士后30余人。經(jīng)學(xué)校批準(zhǔn)，團(tuán)隊于2011年6月組建了“哈爾濱理工大學(xué)合金材料研究所”(亦稱鑄造工程中心)，強(qiáng)化了團(tuán)隊建設(shè)。

目前，科技創(chuàng)新團(tuán)隊在“金屬凝固理論與控制技術(shù)”研究領(lǐng)域里，形成了“厚大斷面球鐵凝固控制理論及關(guān)鍵技術(shù)”、“耐磨耐蝕合金鑄鐵新材料及特種鑄件研發(fā)”、“合金鋼的凝固控制技術(shù)及特種鑄件研發(fā)”、“非鐵合金的凝固控制技術(shù)及特種鑄件研發(fā)”、“鑄件凝固過程數(shù)值模擬”等五個特色鮮明的研究方向。

提示：本文內(nèi)容轉(zhuǎn)載自小木蟲論壇，由學(xué)校導(dǎo)師實驗室自行發(fā)布，信息準(zhǔn)確度有待考量，請廣大考生謹(jǐn)慎選擇。點擊查看原文