為了適應(yīng)學(xué)校建設(shè)世界一流海事大學(xué)目標(biāo)要求，促進(jìn)相關(guān)學(xué)科專業(yè)快速發(fā)展，增強(qiáng)海洋運(yùn)輸學(xué)科領(lǐng)域綜合實(shí)力，學(xué)校決定由原交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院船舶與海洋工程專業(yè)、救助與打撈工程專業(yè)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)、機(jī)械基礎(chǔ)教研室以及輪機(jī)工程學(xué)院能源與動(dòng)力工程專業(yè)組建成立船舶與海洋工程學(xué)院。

學(xué)院師資力量雄厚，擁有一批國(guó)內(nèi)船舶與海洋工程、能源與動(dòng)力工程、機(jī)械工程和救助打撈工程領(lǐng)域的知名專家、教授、學(xué)者，以及一大批年輕有為的青年教師隊(duì)伍。學(xué)院現(xiàn)有專任教師81人，其中教授25人、副教授33人，71人具有博士學(xué)位，在國(guó)外取得博士學(xué)位和具有國(guó)外研修經(jīng)歷的53人，已經(jīng)形成了以博士生導(dǎo)師為帶頭人、以中青年教師為骨干的多個(gè)學(xué)術(shù)梯隊(duì)。

學(xué)院設(shè)有船舶與海洋工程、能源與動(dòng)力工程、救助與打撈工程、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化4個(gè)本科專業(yè)和機(jī)械基礎(chǔ)教研室。救助與打撈工程專業(yè)2011年入選教育部“卓越工程師”培養(yǎng)計(jì)劃。學(xué)院擁有2個(gè)國(guó)家級(jí)大學(xué)生校外實(shí)踐基地，人才培養(yǎng)質(zhì)量得到CCS質(zhì)量體系認(rèn)證。

學(xué)院現(xiàn)有船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，自主設(shè)置的救助與打撈工程二級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；船舶與海洋工程、機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；救助與打撈工程二級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；能源動(dòng)力、船舶與海洋工程、機(jī)械工程三個(gè)專業(yè)學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。船舶與海洋工程學(xué)科設(shè)有博士后科研流動(dòng)站。學(xué)院所屬救助與打撈工程實(shí)驗(yàn)室、船用小型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室為遼寧省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，交通裝備先進(jìn)制造與控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)室為遼寧省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

學(xué)院具有較強(qiáng)的科研實(shí)力，科研工作緊密結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求，在船舶動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)理論、實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬，船舶與運(yùn)輸機(jī)械空調(diào)與制冷，船舶設(shè)計(jì)制造理論與方法，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能與安全、水動(dòng)力性能、制造工藝技術(shù)，“綠色”船舶與海洋工程，水下航行器性能，救助打撈與海洋工程裝備技術(shù)，船舶液壓氣動(dòng)元件控制系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)集成與智能化、摩擦學(xué)及其控制技術(shù)以及先進(jìn)制造技術(shù)等領(lǐng)域積極開展科學(xué)應(yīng)用研究。

學(xué)院不斷推進(jìn)和完善學(xué)生教育管理體系，貫徹“待生如子”的教育理念，強(qiáng)調(diào)人性化教育和柔性管理模式。在學(xué)院教師的精心指導(dǎo)下，學(xué)生積極參與國(guó)家、省、市、校級(jí)各項(xiàng)活動(dòng)，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。近幾年畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量一直穩(wěn)居學(xué)校前列，畢業(yè)生綜合表現(xiàn)受到了用人單位的一致好評(píng)。

 

大連海事大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院聯(lián)系方式：

地址:大連市凌海路1號(hào)機(jī)電樓407

郵編:116026

電話:0411—84723959

 

大連海事大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院學(xué)科設(shè)置：

救助與打撈工程

救助與打撈工程二級(jí)學(xué)科是大連海事大學(xué)雙一流學(xué)科領(lǐng)域建設(shè)重點(diǎn)學(xué)科方向之一。目前主要的學(xué)術(shù)方向包括救助技術(shù)與裝備、打撈技術(shù)與裝備、海洋工程施工技術(shù)與裝備等三個(gè)。

救助技術(shù)與裝備方向主要研究水上人命、財(cái)產(chǎn)救助技術(shù)及裝備，包括深遠(yuǎn)海遇險(xiǎn)目標(biāo)搜尋定位技術(shù)、遇險(xiǎn)目標(biāo)快速救援技術(shù)及裝備、大規(guī)模遇險(xiǎn)人員快速轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)及裝備、翻扣船保壓開孔技術(shù)及裝備、海上人命救助模擬訓(xùn)練系統(tǒng)等。科研團(tuán)隊(duì)研制出了直升機(jī)絞車手救生員模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、直升機(jī)落水人員逃生訓(xùn)練系統(tǒng)、救助船六自由度運(yùn)動(dòng)模擬系統(tǒng)等，并開展了推廣應(yīng)用，為救撈系統(tǒng)培訓(xùn)了大批專業(yè)救助人員。為適應(yīng)高海況遇險(xiǎn)船舶救援需求，開發(fā)了智能雙體波浪自適應(yīng)救生機(jī)器人及帶纜機(jī)器人多代樣機(jī)。

打撈技術(shù)與裝備方向主要針對(duì)大噸位、大深度打撈工程裝備技術(shù)需求，研究沉船打撈工程風(fēng)險(xiǎn)控制與動(dòng)態(tài)預(yù)警、大噸位沉船打撈計(jì)算機(jī)輔助決策評(píng)估技術(shù)、水下穿千斤技術(shù)及裝備、帶波浪補(bǔ)償?shù)亩喔滓簤和教嵘链夹g(shù)、內(nèi)浮力打撈技術(shù)、水下高壓磨料水射流切割技術(shù)、深水遙控開孔抽油技術(shù)與裝備、深海打撈專用工具系統(tǒng)、大深度機(jī)械潛水作業(yè)裝備等。在水下高壓磨料水射流切割技術(shù)方面，科研團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)863計(jì)劃子課題、國(guó)家自然科學(xué)基金、其他省部級(jí)及企業(yè)重大委托項(xiàng)目多項(xiàng)，成果“超高壓水射流船體開孔技術(shù)與裝備研究”研制了一種水射流水下切割成套系統(tǒng)樣機(jī)，在交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局“碧海行動(dòng)”中獲得工程應(yīng)用。在大深度打撈作業(yè)裝備的研制方面，國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題成果“深海打撈專用工具及作業(yè)技術(shù)”研制了適用于水下6000米深水環(huán)境、耐海水腐蝕的作業(yè)裝備，并已成功在南海1200米水深海底完成了海試，“深海打撈專用作業(yè)工具強(qiáng)力爪”在廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局西太平洋維嘉平頂山2000米深海底成功應(yīng)用，抓取最大單體富鈷結(jié)殼礦樣（62公斤）。

海洋工程施工技術(shù)與裝備方向針對(duì)海洋工程施工、海洋油氣生產(chǎn)輸送系統(tǒng)維護(hù)保障等技術(shù)和機(jī)電裝備研究需求，主要研究船舶與海洋結(jié)構(gòu)物減阻潤(rùn)滑、水聲通信、水下裝備密封與防腐等海洋工程共性技術(shù)，開展海底工程應(yīng)急裝備、海洋平臺(tái)維護(hù)、海洋工程服務(wù)等相關(guān)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、集成等研究工作。該方向科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)科研項(xiàng)目，形成了水聲信號(hào)識(shí)別與提取、海底石油管道快速原位維修等一系列研究成果。

機(jī)械工程

我校機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科包括機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、機(jī)械制造及其自動(dòng)化三個(gè)二級(jí)學(xué)科方向。目前的主要研究方向包含流體動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)集成與智能化、摩擦學(xué)及其控制技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法、船機(jī)CAD等六個(gè)研究方向。

機(jī)械電子工程二級(jí)學(xué)科方向涵蓋了流體動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)集成與智能化等研究方向，主要從事油壓、水液壓、氣壓等方面相關(guān)技術(shù)的研究，在國(guó)內(nèi)設(shè)有同類研究方向的高校中，知名度較高。在液壓多自由度運(yùn)動(dòng)模擬平臺(tái)、水液壓元件開發(fā)、高壓水射流應(yīng)用、氣動(dòng)元件可靠性等方面取得了豐碩的研究成果。世界最大的氣動(dòng)元件生產(chǎn)商日本SMC株式會(huì)社在本學(xué)科建立了SMC大連海事大學(xué)技術(shù)中心。學(xué)科成立以來(lái)，已成功舉辦過第四屆全國(guó)流體傳動(dòng)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議、SMC中國(guó)大學(xué)技術(shù)中心學(xué)術(shù)交流會(huì)、第二屆全國(guó)水液壓技術(shù)研討會(huì)等國(guó)際國(guó)內(nèi)會(huì)議。

現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)理論方向，在納米摩擦學(xué)和空泡動(dòng)力學(xué)研究方面成果顯著。運(yùn)用分子動(dòng)力學(xué)模擬的方法闡明了空泡形成、生長(zhǎng)與潰滅及溫度對(duì)空泡動(dòng)力學(xué)特性的影響，對(duì)深化空泡動(dòng)力學(xué)特性研究及過流部件的抗空化設(shè)計(jì)具有重要價(jià)值。研發(fā)出基于壓力調(diào)控的微機(jī)械裝置，可實(shí)現(xiàn)表面疏水和超疏水間的可逆變換，為微通道內(nèi)流體流動(dòng)的控制提供了有效的手段。

先進(jìn)制造方向，自主開發(fā)了面向復(fù)雜機(jī)電產(chǎn)品的虛擬裝配系統(tǒng)，與大型商業(yè)軟件相比，運(yùn)行速度快，實(shí)用功能可定制。該系統(tǒng)已經(jīng)在中國(guó)空間技術(shù)研究院、中國(guó)北方車輛研究所、東方紅衛(wèi)星工程有限公司等單位得到應(yīng)用。研制的鐵基形狀記憶合金管接頭，耐壓密封性可達(dá)40MPa，處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，可用于焊接、螺紋等傳統(tǒng)連接方式受限的海洋工程裝備管道（路）的安裝連接和快速原位維修。

動(dòng)力機(jī)械及工程

動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科下設(shè)研究方向?yàn)榇皠?dòng)力機(jī)械氣動(dòng)理論、實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬、船舶與運(yùn)輸機(jī)械空調(diào)與制冷、船用動(dòng)力機(jī)械強(qiáng)度振動(dòng)與故障診斷、船舶動(dòng)力裝置環(huán)境經(jīng)濟(jì)性研究。具體如下：

船舶動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)理論、實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬方向是動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科的支柱方向，也是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的科研方向。該方向具有鮮明的交通與海運(yùn)特色，同時(shí)在航空和航天領(lǐng)域有著很好的應(yīng)用與發(fā)展前景，重點(diǎn)研究船用小型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)、新型壓縮與燃燒技術(shù)、分布式供能和先進(jìn)組合動(dòng)力系統(tǒng)，其研究工作的開展可以促進(jìn)我國(guó)高效、安全和環(huán)境友好的交通與航運(yùn)系統(tǒng)用小型燃?xì)廨啓C(jī)及其余熱綜合利用技術(shù)的發(fā)展，為我國(guó)未來(lái)高速、低污染船用小型動(dòng)力和船舶、島嶼和關(guān)鍵設(shè)施的分布式供能系統(tǒng)提供一個(gè)新的思路，也符合國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要的重點(diǎn)領(lǐng)域及其優(yōu)先主題和前沿技術(shù)中關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展思路和分布式供能技術(shù)的要求。

船舶與運(yùn)輸機(jī)械空調(diào)與制冷方向。該研究方向從根本上講應(yīng)屬于動(dòng)力工程及工程熱物理一級(jí)學(xué)科下設(shè)的一個(gè)二級(jí)學(xué)科方向。但該方向目前受師資引進(jìn)、科研能力及發(fā)展規(guī)模所限，暫時(shí)掛靠于動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)科，未來(lái)五年準(zhǔn)備將該方向變?yōu)楠?dú)立的學(xué)科方向。該方向以吸收式制冷理論和技術(shù)為核心，開展節(jié)能環(huán)保型制冷、空調(diào)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的研究開發(fā)及相關(guān)科學(xué)理論和機(jī)理的研究。以應(yīng)用基礎(chǔ)研究和高新技術(shù)應(yīng)用研究為主，研究領(lǐng)域涉及了制冷及低溫工程、空調(diào)工程、輪機(jī)工程、動(dòng)力工程等，以高效吸收式制冷與環(huán)保船舶制冷技術(shù)為主要研究對(duì)象和學(xué)科特色，圍繞“環(huán)保、節(jié)能、減排”戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行研究方向建設(shè)。

船用動(dòng)力機(jī)械強(qiáng)度振動(dòng)與故障診斷方向。該研究方向作為本學(xué)科支柱方向的有力輔助，也是未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的科研方向。主要包括船用燃?xì)廨啓C(jī)葉片預(yù)變形設(shè)計(jì)與葉型重構(gòu)方法、復(fù)雜軸系動(dòng)力學(xué)特性及故障特征研究、船用燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)流流固耦合分析方法、耦合雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析方法、擠壓油膜阻尼器動(dòng)特性理論建模與實(shí)驗(yàn)識(shí)別技術(shù)、動(dòng)力機(jī)械部件強(qiáng)度有限元分析及結(jié)果評(píng)估方法、船舶主動(dòng)力系統(tǒng)減振降噪技術(shù)、滑動(dòng)軸承流體潤(rùn)滑理論與非線性動(dòng)力特性建模、轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)非線性動(dòng)力失穩(wěn)邊界的拓?fù)鋵W(xué)建模方法等。

船舶動(dòng)力裝置環(huán)境經(jīng)濟(jì)性研究方向。該方向主要科研內(nèi)容包括船舶動(dòng)力裝置排放污染物檢測(cè)、分析、處理、危害評(píng)價(jià)以及船舶污染事故應(yīng)急處置等方面的船舶污染控制技術(shù)研究，船舶危險(xiǎn)貨物泄漏應(yīng)急控制以及船舶安全監(jiān)督保障技術(shù)等方面的船舶安全技術(shù)研究，以及新型綠色船舶防污染設(shè)備、綠色船舶新技術(shù)、新設(shè)計(jì)以及新工藝等方面的綠色船舶技術(shù)研究。

船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造

船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造理論與方法、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)性能與安全性、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物水動(dòng)力性能、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物制造工藝技術(shù)、“綠色”船舶與海洋工程、水下航行器系統(tǒng)技術(shù)。