重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院導(dǎo)師：陳哲明

發(fā)布時(shí)間：2021-11-20 編輯：考研派小莉推薦訪問(wèn)：

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重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院導(dǎo)師：陳哲明正文

[導(dǎo)師姓名]
陳哲明

[所屬院校]
重慶理工大學(xué)

[基本信息]
導(dǎo)師姓名：陳哲明
性別：
人氣指數(shù)：2982
所屬院校：重慶理工大學(xué)
所屬院系：車輛工程學(xué)院
職稱：副教授
導(dǎo)師類型：碩導(dǎo)
招生專業(yè)：
研究領(lǐng)域：車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制研究

[通訊方式]
辦公電話：13983195925
電子郵件：czm_415@163.com

[個(gè)人簡(jiǎn)述]
陳哲明，1978年9月出生，博士，副教授。2010年6月于西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室獲工學(xué)博士學(xué)位，現(xiàn)為重慶理工大學(xué)車輛工程學(xué)院車輛工程系副主任。主要從事汽車及軌道車輛動(dòng)力學(xué)及其控制等研究工作，先后在重要核心期刊上發(fā)表了論文二十余篇。以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人身份主持了國(guó)家自然科學(xué)基金、重慶市科委重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)、重慶市基礎(chǔ)與應(yīng)用研究項(xiàng)目、重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究重點(diǎn)項(xiàng)目、重慶市高等教育學(xué)會(huì)教研課題等國(guó)家和省部級(jí)科研項(xiàng)目，參加了重慶市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)“基于風(fēng)洞的汽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及應(yīng)用”、重慶市基礎(chǔ)科學(xué)與前沿技術(shù)研究“多非線性橡膠-鋼襯套參數(shù)的識(shí)別驗(yàn)證及其與懸架整車性能匹配研究”等課題的研究。2013年赴德研修并獲得德國(guó)手工業(yè)協(xié)會(huì)汽車技能工程師和教師資格證書(shū)。

[科研工作]
承擔(dān)的主要項(xiàng)目
[1]傳動(dòng)系統(tǒng)非線性動(dòng)態(tài)特性對(duì)高速列車動(dòng)力學(xué)性能的影響及控制研究，國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目，2012.1-2015.12，25萬(wàn)，主持。
[2]基于差力主動(dòng)轉(zhuǎn)向的電動(dòng)輪車耦合動(dòng)力學(xué)控制研究，重慶市教委科技重點(diǎn)項(xiàng)目，2014.1-2017.12，3萬(wàn)，主持。
[3]軌道車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電耦合動(dòng)力學(xué)及控制研究，重慶市科委自然科學(xué)基金項(xiàng)目，2011.1-2014.12，5萬(wàn)，主持。
[4]高速氣動(dòng)懸浮列車多向翼耦合壁面效應(yīng)的機(jī)理研究，國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目，2013.1-2016.12，26萬(wàn)，參與。
[5]濕式雙離合器接合過(guò)程動(dòng)態(tài)傳遞轉(zhuǎn)矩多場(chǎng)耦合建模與控制策略研究，國(guó)家自然科學(xué)基金青年基金項(xiàng)目，2012.1-2015.12，25萬(wàn)，參與。
[6]基于風(fēng)洞的汽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及應(yīng)用，重慶市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)，2015.1-2018.12，450萬(wàn)，參與。
代表性成果
[1]陳哲明，曾京，羅仁.列車空氣制動(dòng)防滑控制及仿真.鐵道學(xué)報(bào)，2009，31(4):25-31（核心期刊，EI20093712305100）
[2]陳哲明，曾京，羅仁.列車牽引控制及其仿真研究.現(xiàn)代制造工程，2009，345(6):8-12（核心期刊，CSCD）
[3]陳哲明，曾京，關(guān)慶華.高速列車再生制動(dòng)防滑控制及仿真.中國(guó)鐵道科學(xué)，2010，31(1):93-98（核心期刊，EI20101412826770）
[4]陳哲明，曾京.大功率牽引電機(jī)在全速范圍下的直接轉(zhuǎn)矩控制研究.微特電機(jī)，2010，38(1):54-60（核心期刊，CSCD）
[5]陳哲明，曾京.牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)對(duì)高速列車動(dòng)力學(xué)性能的影響.工程力學(xué)，2011，28(1)：238-244（核心期刊，EI20110813685296）
[6]陳哲明，曾京，羅仁，丁建明.輪對(duì)縱向蠕滑率對(duì)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)的影響計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用(核心期刊，CSCD，2011.5)
[7]ZhemingChen,RenLuo.AdhesionControlofHighSpeedTrainunderElectric-PneumaticBraking.（AdvanceinMechanicalDesign，EI20111113756961）.
[8]陳哲明，曾京，羅仁，關(guān)慶華.高速列車電空聯(lián)合制動(dòng)控制研究.電氣傳動(dòng)，2010，40(5):3-7（核心期刊，CSCD）
[9]陳哲明，富麗娟，廖昌榮，張志剛.基于卡爾曼濾波的輪對(duì)速度估計(jì)及仿真.計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用（核心期刊，2013.02，CSCD）
[10]陳哲明，陳翀.基于小波包分析的三元催化器故障特征提取的研究.西華大學(xué)學(xué)報(bào)2005,24(5):49-52
[11]陳哲明，包學(xué)海，富麗娟，張志剛.基于彈性構(gòu)架的高速列車動(dòng)力學(xué)分析.現(xiàn)代制造工程（核心期刊，2012.02，CSCD）

[教育背景]
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