山東理工大學交通與車輛工程學院車輛工程領域?qū)４T培養(yǎng)方案 正文

車輛工程領域全日制專業(yè)學位碩士研究生培養(yǎng)方案
 
領域代碼：085234
 
一、培養(yǎng)目標和要求
1、認真學習和領會馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀，擁護黨的基本路線和各項方針、政策，熱愛祖國，遵紀守法；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，以及科學嚴謹、求真務實的治學態(tài)度和工作作風。
2、培養(yǎng)基礎扎實、素質(zhì)全面、工程實踐能力強，并具有一定創(chuàng)新能力的應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才。
3、較熟練地掌握一門外國語，能夠順利閱讀本工程領域的科技資料及文獻，并具備一定的聽、說和寫作能力。
4、車輛工程是研究汽車、軍用車輛、工程車輛等陸上移動機械及零部件的設計、制造、試驗、營銷、運用、管理及其相關的工程技術問題。綜合運用先進集成設計技術、生產(chǎn)制造技術、試驗檢測技術、機電液一體化技術等，從事車輛研究、設計開發(fā)、產(chǎn)品造型、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、試驗檢測、節(jié)能環(huán)保、管理與營銷等工作。
二、研究方向
1、車身數(shù)字化設計與制造
2、車輛系統(tǒng)動力學
3、汽車電子電氣與電動車技術
4、工程車輛機電一體化
研究方向簡介見附表1。
三、學習年限及培養(yǎng)方式
全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)年限一般為3年（含論文答辯時間），研究和撰寫論文時間不少于一年（從開題報告通過之日開始計算）。采取全脫產(chǎn)的教學模式，采用課程學習、實踐教學和學位論文相結合的培養(yǎng)方式，課程學習主要在校內(nèi)完成，論文工作以校內(nèi)完成為主；工程碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)采取雙導師制，以校內(nèi)導師指導為主，校外導師參與實踐過程、項目研究、課程與論文等多個環(huán)節(jié)的指導工作；學位論文由校內(nèi)具有工程實踐經(jīng)驗的導師與企事業(yè)單位推薦的業(yè)務水平高、責任心強、具有高級技術職稱的人員聯(lián)合指導。
若因客觀原因不能按時完成學業(yè)者，可申請適當延長學習年限，但最長延長時間不超過1年。在滿足論文工作時間要求的前提下，經(jīng)指導教師同意，符合《交通與車輛工程學院關于全日制碩士研究生學位授予的補充規(guī)定》和《交通與車輛工程學院全日制碩士研究生提前畢業(yè)的暫行規(guī)定》的要求，少數(shù)品學兼優(yōu)的學生提前完成學業(yè)，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。
四、課程設置及學分要求：
課程教學實行學分制。課程分為必修課和選修課，研究生在規(guī)定的時間內(nèi)至少應完成不少于27學分的學習任務。
課程設置詳細情況見附表2。
同等學歷或跨專業(yè)攻讀全日制工程碩士專業(yè)學位的研究生，應補修本領域本科階段主干課程2門，以及結合研究方向?qū)熤付ǖ钠渌n程，并經(jīng)過考試，成績及格（不計入研究生學分），方能申請答辯。
五、必修的培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1、學術交流 
專業(yè)學位研究生在學期間，應聽取學術報告或參加學術會議不少于6次，公開做學術報告不少于1次，填寫“碩士生參加學術活動記錄冊”，經(jīng)導師簽字后交學院核定存檔，以備研究生院檢查。未達到學術交流要求的研究生將不能參加論文答辯。
2、實踐環(huán)節(jié)
專業(yè)學位研究生在課程學習結束后，需進行專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)，專業(yè)實踐教學考核合格后，方可參加學位論文答辯。應屆本科畢業(yè)入學的專業(yè)學位研究生進行專業(yè)實踐訓練時間不少于半年。委托培養(yǎng)、大學本科畢業(yè)于相關專業(yè)且在相關行業(yè)工作一年以上或因本人特殊情況不能參加專業(yè)實踐的研究生，須經(jīng)導師、學院同意，研究生院審核后可申請免修專業(yè)實踐。
3、開題報告
為確保學位論文的質(zhì)量，研究生應在導師指導下，通過文獻閱讀、學術調(diào)研，確定論文選題和研究內(nèi)容，經(jīng)導師同意后提交開題報告。由本學科專業(yè)5人以上專家組成評審小組對學生所做開題報告進行評審，提出評價和修改意見，不通過者可限期重做（兩次開題時間間隔不得少于3個月），仍不通過者終止培養(yǎng)。
學位論文開題報告審核通過一年后方可申請學位論文送審、答辯。
4、中期篩選考核
在研究生課程學習基本結束之后，以研究生培養(yǎng)方案為依據(jù)，在第四學期對研究生的政治思想和道德品質(zhì)、基礎理論和專業(yè)知識、科研創(chuàng)新、實踐能力及健康狀況等方面進行的綜合考核。其目的是總結評價研究生入學以來的學習科研情況，及時發(fā)現(xiàn)研究生培養(yǎng)過程中存在的問題，探討解決問題的途徑，明確今后努力的方向。中期篩選考核小組確定考核成績?yōu)?ldquo;合格”者，可以繼續(xù)完成學位論文；考核成績?yōu)?ldquo;不合格”者，經(jīng)所在單位簽署意見，研究生院審核，報分管校長批準，終止學籍，做研究生肄業(yè)處理。
六、學位論文
1、學位論文應在導師指導下由研究生獨立完成。
2、學位論文一般程序為：文獻閱讀和調(diào)研、開題報告、理論分析與研究、科學實驗、論文撰寫、論文送審和論文答辯。
3、要求學位論文內(nèi)容充實、技術先進、結論正確、格式規(guī)范、條理清楚、表達準確。論文結構包括：題目、中英文摘要、目錄、正文、參考文獻、致謝、研究成果、附錄等，字數(shù)不少于3萬字。
4、論文選題應直接來源于生產(chǎn)實際或具有明確的工程應用背景，并結合工作實際、解決工程實際問題。圍繞車輛安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠等主題，解決車輛設計與制造所面臨的工程技術與管理問題。
5、論文的形式既可以是研究論文、也可以是產(chǎn)品研發(fā)、工程設計、應用研究、項目管理、調(diào)研報告等。產(chǎn)品研發(fā)：來源于車輛工程生產(chǎn)實際的新產(chǎn)品、關鍵零部件研發(fā)以及對國內(nèi)外先進產(chǎn)品的引進消化再研發(fā)。工程設計：運用車輛工程的理論、科學方法、專業(yè)知識與技術手段、技術經(jīng)濟、人文和環(huán)境知識，對具有較高技術含量的工程項目、大型設備、裝備及其工藝等問題從事的設計。應用研究：來源于車輛工程實際問題或具有明確車輛工程應用背景，綜合運用基礎理論與專業(yè)知識、科學方法和技術手段開展應用性研究。項目管理：車輛工程方面的科研、生產(chǎn)、銷售、市場等范疇內(nèi)一次性大型復雜任務管理。調(diào)研報告：對車輛工程領域的工程和技術命題進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)本質(zhì)、找出規(guī)律、給出結論，并針對存在的問題提出建議或解決方案。
6、學位論文應具有一定的深度和先進性，應反映出作者對基礎理論和專門知識的掌握情況，反映出作者綜合運用有關理論、方法和手段解決理論與實踐問題的能力。
7、學位論文嚴格按照《中華人民共和國學位條例暫行實施辦法》、《車輛工程領域工程碩士專業(yè)學位標準》、《山東理工大學碩士學位論文評審辦法》和《山東理工大學碩士學位授予實施細則》的有關規(guī)定組織評閱，并且符合《交通與車輛工程學院關于全日制碩士研究生學位授予的補充規(guī)定》的要求，課程考試成績合格取得規(guī)定學分，方可由學校學位辦受理答辯及學位申請事宜。

附表1：研究方向簡介

序號	研究方向	每個研究方向?qū)闹R領域
01	車身數(shù)字化設計與制造	以計算機圖形學、系統(tǒng)仿真技術、數(shù)據(jù)庫、專家系統(tǒng)、多媒體技術等知識為基礎，采用有限元分析、優(yōu)化設計、參數(shù)化設計的方法，進行車輛CAD/CAM/CAE方面的研究開發(fā)。
02	車輛系統(tǒng)動力學	以現(xiàn)代設計理論與方法、計算機技術、系統(tǒng)分析、車輛系統(tǒng)性能為基礎，研究汽車動力學與動態(tài)設計、汽車結構強度分析與優(yōu)化設計、汽車振動噪聲分析與控制、車輛動力傳動理論與控制技術。
03	汽車電子電氣與電動車技術	以車輛設計、自動控制技術、電工電子技術、計算機技術、電磁技術、現(xiàn)代機械設計方法為基礎，進行汽車電子電氣設備、汽車電子控制系統(tǒng)原理與設計方法、發(fā)電動汽車整車設計、控制、電源管理、電力驅(qū)動的研究與開發(fā)。
04	工程車輛機電一體化	以工程車輛系統(tǒng)性能、液壓傳動與自動控制、信號檢測、無線遙控技術等知識為基礎，進行工程車輛狀態(tài)監(jiān)測與運行監(jiān)控等機電一體化技術的研究與開發(fā)。

山東理工大學

本文來源：http://www.zhongzhouzhikong.com/sdlgdx/yjsy_290755.html