北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院電力工程系

 

　　電力工程系主要承擔(dān)電力系統(tǒng)相關(guān)的教學(xué)和科研任務(wù)?，F(xiàn)有教授5人，副教授6人，講師5人。在電氣工程學(xué)科招收博士研究生和碩士研究生。

 

　　電力工程系近5年主持國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目2項，面上項目1項，國家973項目1項，國家863項目2項，國家科技支撐重點(diǎn)項目2項，鐵道部重點(diǎn)項目4項。獲得國家發(fā)明專利10項。獲省部級科技進(jìn)步獎20余項。

 

主要科研方向和成果： 

 

I. 國際合作 

 

1. 北京交通大學(xué)--ALSTOM 研究中心；和北京交通大學(xué)-- ALSTOM研究生培養(yǎng)基地 

 

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圖1. 研究中心慶典

 

合作領(lǐng)域：智能電網(wǎng)中的保護(hù)與控制 

 

           軌道交通供電系統(tǒng)保護(hù)與控制 

 

合作方式：項目資助 

 

           學(xué)生赴ALSTOM 英國聯(lián)合培養(yǎng)及科研實(shí)踐

 

2. 和GE全球研發(fā)中心在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的合作 

 

圖2. 電氣學(xué)院吳俊勇、夏明超，外事處鄧新華陪同寧濱校長會見GE全球研發(fā)中心智能電網(wǎng)總監(jiān)Kennan一行

 

II. 主要科研方向和研究成果

 

智能電網(wǎng)相關(guān)研究

 

（1）變電站多設(shè)備的集成保護(hù)與控制研究

 

智能電網(wǎng)下的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，運(yùn)行方式更加多變，傳統(tǒng)保護(hù)與控制設(shè)備的獨(dú)立特性和信息溝通缺乏不能滿足系統(tǒng)對保護(hù)的要求，造成連鎖跳閘的可能性進(jìn)一步升高。因次，利用冗余信息加強(qiáng)對電網(wǎng)的實(shí)時監(jiān)測、評估和控制能力，提高正常狀態(tài)下的可觀測性，提升保護(hù)的正確動作率十分必要。

 

此項目為國家自然科學(xué)基金項目?；跀?shù)字化變電站和計算機(jī)及通信技術(shù)，研究變電站多設(shè)備集成保護(hù)，通過信息冗余和信息共享、不同設(shè)備間保護(hù)功能的協(xié)調(diào)與配合，優(yōu)化相關(guān)控制策略，提升變電站設(shè)備保護(hù)的綜合性能和集成性能。 

 

基于實(shí)際變電站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和保護(hù)配置，在實(shí)時數(shù)字仿真系統(tǒng)（RTDS）中搭建準(zhǔn)確的仿真模型。構(gòu)建由互感器、合并單元、GOOSE報文交換機(jī)、保護(hù)裝置和智能單元等組成的集成保護(hù)硬件平臺?；ジ衅鞑杉嚓P(guān)模擬信號，依據(jù)IEC61850-9-2通信規(guī)約，將數(shù)據(jù)通過光纖以太網(wǎng)發(fā)送給合并單元與交換機(jī)實(shí)現(xiàn)共享，并傳輸給保護(hù)裝置，測試保護(hù)算法的準(zhǔn)確性與靈敏性。集成保護(hù)為變電站多重設(shè)備的冗余信息提供了通信、共享的平臺，利用大量的采樣數(shù)據(jù)，新型算法得以研究驗(yàn)證，通過不同設(shè)備間保護(hù)的配合和協(xié)調(diào)，優(yōu)化相關(guān)控制策略，提升變電站設(shè)備保護(hù)的綜合性能和集成性能。

 

 （2）特高壓直流輸電(±800kV)保護(hù)系統(tǒng)電磁暫態(tài)(PSCAD/EMTDC)模型

 

本項目針對我國特高壓電網(wǎng)建設(shè)，以PSCAD/EMTDC為基礎(chǔ)，搭建±800kV特高壓直流輸電保護(hù)研究使用的PSCAD/EMTDC等效仿真模型，對現(xiàn)有的直流保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行等效仿真及特性研究。在PSCAD/EMTDC中搭建±800kV特高壓直流輸電一次系統(tǒng)等效模型，利用PSCAD/EMTDC平臺實(shí)現(xiàn)一次系統(tǒng)的信號采集和控制信號傳遞；建立PSCAD/EMTDC與工程用直流系統(tǒng)保護(hù)功能的接口，采用外部函數(shù)庫的方式復(fù)用工程用直流系統(tǒng)保護(hù)功能代碼從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能的等效仿真；建立PSCAD/EMTDC離線仿真系統(tǒng)與工程用直流保護(hù)系統(tǒng)之間的時間等效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對實(shí)時系統(tǒng)的等效仿真；進(jìn)行典型故障實(shí)驗(yàn)，對±800kV特高壓直流輸電保護(hù)功能進(jìn)行實(shí)時等效仿真，研究保護(hù)特性及動作情況，檢驗(yàn)和確定工程中的保護(hù)配置和校核定值參數(shù)，提出改進(jìn)和優(yōu)化方案，為實(shí)際的工程調(diào)試和運(yùn)行提供技術(shù)支持。

 

（3）電能質(zhì)量在線監(jiān)測與管理系統(tǒng)

 

電能質(zhì)量在線監(jiān)測與管理系統(tǒng)主要由電力監(jiān)控中心、以太網(wǎng)及各變電站的監(jiān)測單元三部分構(gòu)成，形成一個分層分布式系統(tǒng)。監(jiān)測單元獲取各變電站監(jiān)測點(diǎn)的基波電量參數(shù)和各項電能質(zhì)量指標(biāo)，通過以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)匯總至電力監(jiān)控中心。電力監(jiān)控中心統(tǒng)計分析處理多個監(jiān)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)，生成報表及曲線，以快速掌握系統(tǒng)電能質(zhì)量狀態(tài)，為改善電能質(zhì)量提供依據(jù)。

 

 

 

 北京節(jié)能與電力技術(shù)基金會電能質(zhì)量項目 

 

 電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置及現(xiàn)場運(yùn)行數(shù)據(jù)

 

（4）多分支復(fù)雜配電網(wǎng)在線故障定位研究

 

該項目是與通用電氣GE（中國）研發(fā)中心合作開展的智能電網(wǎng)國際交流系列項目之一。該項目針對復(fù)雜配電網(wǎng)多分支、三相不平衡、架空線路和地下電纜混存、負(fù)荷波動性大等特點(diǎn)，提出了一種遞推式分段潮流計算方法，它只需配電網(wǎng)饋線首段故障前和故障期間的信息，就可以在線快速準(zhǔn)確地搜索到故障地點(diǎn)。該方法具有精度高和魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，特別適用于多分支復(fù)雜配電網(wǎng)的在線故障定位，為智能配電網(wǎng)的自愈控制堅定了堅實(shí)的理論基礎(chǔ)。

 

（5）鏈?zhǔn)絊TATCOM的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及其控制策略研究

 

鏈?zhǔn)絊TATCOM以其獨(dú)特的模塊化結(jié)構(gòu)、快速無功響應(yīng)、分相平衡控制能力和諧波消除能力等特點(diǎn)，在風(fēng)電成接入電網(wǎng)、電氣化鐵路諧波治理、交直流混聯(lián)系統(tǒng)的無功和電壓控制等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用，是進(jìn)入21世紀(jì)以來FACTS領(lǐng)域最為活躍的熱點(diǎn)之一。該項目從STATCOM的主電路結(jié)構(gòu)、調(diào)制策略、系統(tǒng)級控制策略、軟鎖相環(huán)技術(shù)和啟動方式等多個方面，開展了深入研究，在PSCAD環(huán)境下搭建了詳細(xì)的STATCOM模型，提出了直接電流解耦控制和非線性控制策略、SHE特定諧波消除調(diào)制策略、改進(jìn)的軟鎖相環(huán)技術(shù)、三級直流電容電壓平衡控制策略、和自勵及附加充電電路啟動方式等，并通過仿真進(jìn)行了驗(yàn)證。與企業(yè)合作，開發(fā)了12MVar STATCOM工業(yè)級產(chǎn)品。

 

2. 電動汽車與電網(wǎng)互動技術(shù)研究（V2G） 

 

智能電網(wǎng)強(qiáng)調(diào)安全可靠 、經(jīng)濟(jì)高效、清潔環(huán)保、友好互動。電動汽車可以成為電網(wǎng)中的分布式移動儲能單元。電動汽車與電網(wǎng)互動(V2G)技術(shù)指電動汽車與電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)雙向通信，并受其控制，實(shí)現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)之間的能量轉(zhuǎn)換。 研究大規(guī)模電動汽車與電網(wǎng)互動對電網(wǎng)的影響。             

 

 V2G系統(tǒng)構(gòu)成與控制示意圖

 

 3. 電力設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測相關(guān)研究 

 

（1）斷路器在線監(jiān)測系統(tǒng)

 

斷路器在線監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對10kV交流斷路器及750V直流斷路器錄波數(shù)據(jù)的采集、存儲、處理及顯示和統(tǒng)計。系統(tǒng)由通信處理程序、數(shù)據(jù)處理程序、用戶界面程序組成。可監(jiān)測斷路器開關(guān)過程的機(jī)械振動信號、分合閘線圈電流、分合閘時主回路電流、控制電源電壓、儲能電機(jī)電源電壓、儲能電機(jī)電源電流及斷路器輔助接點(diǎn)狀態(tài)，從而判別出斷路器剩余電壽命、分合閘線圈電流持續(xù)時間、分合閘線圈電流、分合閘時間、斷路器機(jī)械部分運(yùn)動、儲能電機(jī)動作情況等斷路器關(guān)鍵狀態(tài)。

 

（2）基于音頻信息的電力變壓器狀態(tài)檢修系統(tǒng)

 

本項目監(jiān)測電力變壓器運(yùn)行時的聲音，采用音頻特征量來辨別電力變壓器的運(yùn)行狀況，通過研究音頻特征量同電力變壓器不同狀態(tài)之間的對應(yīng)關(guān)系，尋找出不同電力變壓器狀態(tài)對應(yīng)的共性和個性的音頻特征量，并且利用這些特征量對電力變壓器的整體狀態(tài)進(jìn)行定性或定量的評估，形成狀態(tài)檢修的決策或建議。其辨別結(jié)果既可作為單獨(dú)的電力變壓器運(yùn)行狀態(tài)指標(biāo)，也可作為電力變壓器狀態(tài)檢修多種方法中的一部分與其他方法的結(jié)果綜合實(shí)現(xiàn)狀態(tài)檢修。

 

3.牽引供電系統(tǒng)相關(guān)研究

 

(1) 新型直流軌道交通供電系統(tǒng)保護(hù)及故障定位 

 

 直流軌道交通故障定位示意圖

 

（2）高速電氣化鐵路對河南電網(wǎng)穩(wěn)定特性的影響研究

 

該項目以河南電網(wǎng)和鄭西高速客運(yùn)專線的相互影響為研究對象，采用牽引變電所現(xiàn)場實(shí)測、建模和仿真、暫態(tài)穩(wěn)定計算和繼電保護(hù)校驗(yàn)等方法，從靜態(tài)和暫態(tài)兩個方面對高速電氣化鐵路對河南電網(wǎng)穩(wěn)定特性的影響進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究。根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，計算了電氣化鐵路所帶來的諧波和負(fù)序在電網(wǎng)中分布，校驗(yàn)了繼電保護(hù)整定值，大大降低了繼電保護(hù)誤動作的可靠性，提高了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行水平。專家鑒定認(rèn)為，“該項目整體上處于國際先進(jìn)水平，其中在牽引變電站咱太穩(wěn)定建模方面處于國際領(lǐng)先水平”。該項目發(fā)表EI論文4篇，申請專利1項，軟件著作權(quán)1項，出版學(xué)術(shù)專著1部，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項，取得了豐碩的研究成果。2011年被評為國家電網(wǎng)公司科技進(jìn)步二等獎。

 

（3）高速鐵路牽引供電系統(tǒng)RAMS評估理論及其應(yīng)用

 

該項目為國家自然科學(xué)基金項目。該項目以高速鐵路27.5kV牽引供電系統(tǒng)和10kV電力供電系統(tǒng)的可靠性、可用性、可維修性和安全性評估為研究對象，從外部電力系統(tǒng)對高鐵供電的可靠性評估、牽引變電站接入電力系統(tǒng)的電壓等級、牽引變電站的可靠性評估、接觸網(wǎng)的可靠性評估、接觸網(wǎng)周期預(yù)防性維修策略的多目標(biāo)優(yōu)化、考慮大風(fēng)覆冰和雷擊等極端惡劣天氣下牽引供電系統(tǒng)的安全性評估等多個方面開展研究，建立了高速鐵路供電系統(tǒng)RAMS評估的理論體系，并將研究成果應(yīng)用到我國第一條客運(yùn)專線京津城際的實(shí)際。該項目共發(fā)表學(xué)術(shù)論文18篇，其中EI檢索8篇，在科學(xué)出版社出版學(xué)術(shù)專著1部，并獲得國家科學(xué)技術(shù)學(xué)術(shù)著作出版基金的資助。

 

 

 

(4) 高速鐵路接觸網(wǎng)故障行波測距裝置

 

本項目結(jié)合電氣化鐵道接觸網(wǎng)故障的特點(diǎn)，采用以A型測距法為主，B型測距法和C型測距法為輔的測距方法。在算法上，選取三階B-樣條小波作為基本小波，利用小波變換及奇異性檢測理論，定位出奇異點(diǎn)，提出了接觸網(wǎng)行波故障測距的具體步驟。裝置硬件核心部分主要采用DSP控制板和ARM控制板，利用高速采樣、GPS同步時鐘等實(shí)現(xiàn)行波精確定位。本項目成果應(yīng)用于高速鐵路(特別是客運(yùn)專線)接觸網(wǎng)故障測距，大大提高了故障測距的精度，縮短了測距時間，對接觸網(wǎng)故障的排除至關(guān)重要，該成果就有較大的社會效益和推廣價值。

 

（5）接觸網(wǎng)安全狀態(tài)實(shí)時檢測技術(shù)研究

 

接觸網(wǎng)安全狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)采用墜砣高度、接觸線張力、棘輪位置滑輪偏轉(zhuǎn)角等監(jiān)測量監(jiān)測接觸線斷線為核心的隱患；通過鉑電阻傳感測溫技術(shù)對接觸網(wǎng)溫度進(jìn)行檢測；同時挖掘特征信息提取、分類和辨識的方法，最終實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)安全狀態(tài)在線監(jiān)測智能評估和預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)采用高精度的傳感器實(shí)現(xiàn)特征的實(shí)時采集，通過各自的數(shù)據(jù)采集與處理模塊，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，形成數(shù)據(jù)文件，同時通過GPRS模塊，上傳給上位機(jī)。通過監(jiān)控中心對多臺終端的管理，對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，確定某一錨段范圍內(nèi)的接觸線安全狀態(tài)。       

 

獲獎情況：

 

電氣學(xué)科大類模塊化、系列化、系統(tǒng)化實(shí)踐教學(xué)體系的研究與實(shí)踐（主持）；2004年，北京市教育教學(xué)成果二等獎； 

 

電氣學(xué)科大類人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐（主持）2004年北京交通大學(xué)教學(xué)成果一等獎； 

 

模塊化、系列化、系統(tǒng)化實(shí)踐教學(xué)體系的研究與實(shí)踐（主持）2004年北京交通大學(xué)教學(xué)成果一等獎； 

 

融合思想及學(xué)術(shù)教育，多方位提升研究生綜合競爭力（主持）2008年北京交通大學(xué)教學(xué)成果一等獎； 

 

《電氣工程概論》國家級精品教材

 

《電氣工程導(dǎo)論》國家級精品課程

 

“JD-1型絕緣綜合測試儀”,獲2002年鐵道部科技進(jìn)步三等獎 

 

"10kV電力線路故障自動處理成套裝置",獲2004年貴州省科技進(jìn)步二等獎 

 

"牽引變電所在線監(jiān)測與管理自動化系統(tǒng)",獲2008年鐵道部科技進(jìn)步三等獎 

 

"鐵路變配電所異常過電壓綜合治理裝置",獲2011年鐵道部科技進(jìn)步三等獎

 

"電力機(jī)車過關(guān)節(jié)式分相過電壓機(jī)理與防護(hù)措施",獲2011年鐵道部科技進(jìn)步三等獎

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